ВуЛинг КсингЦхен хибридни СУВ
На садашњем аутомобилском тржишту нова енергија је постала незаобилазна тема.Али чак и са развојем технологије пуњења, покривеност гомила за пуњење је све већа и већа.Међутим, неусклађеност између стварне снаге пуњења и називне снаге и тешкоћа слетања гомила за пуњење код куће и даље отежавају кућним корисницима да прихвате нову енергију.Другим речима, тешко је учинити коришћење нових енергетских возила тако погодним као коришћење возила на гориво.
Наравно, повећање трошкова и проблеми са премијом до којих доводе чиста електрична енергија, плуг-ин хибрид и проширени домет такође ће ограничити улазак нове енергије у десетине милиона обичних домаћинстава.Али сада, Вулинг, који је посвећен изградњи аутомобила за људе током целе године, показао је упорност и донео сет Вулинг хибридног система са високом ефикасношћу и ниским трошковима куповине аутомобила.Вулинг Ксингцхен, велики свемирски СУВ са много прескочних дизајна и конфигурација, постао је први производ опремљен овим системом.
Као и код нових енергетских возила, у ствари, три главна проблема којих се у многим случајевима највише страхује су недовољна снага, ограничени услови пуњења и век трајања батерије.На пример, када чисто електрична возила наиђу на вожњу великом брзином, многа од њих ће имати проблема са слабљењем снаге, а умор од претицања ће изгледати непријатно.Поред тога, већинатеренциморају се суочити са тешким оптерећењима.Било да се ради о групном путовању са целом породицом, или о самосталној вожњи са три или пет пријатеља.Или утоварите много пртљага или повуците мали намештај за породицу са тешким теретом.Плаши се сусрета са пењањем.
Али звезда хибридна верзија има електрични мотор високог обртног момента.Подаци од 320Н м су директно упоредиви са подацима 2.0Т мотора.С једне стране, његов Вулинг хибридни систем користи двоструке моторе у серији и паралелно, а мотор и мотор раде у исто време.Тренутни одговор се постиже сам при малим и средњим брзинама.Још више може да реализује дугачке рампе и стрме рампе са тако великим обртним моментом, чак и ако је пун људи и пртљага, неће се уморити.
Вулинг Ксингцхен Спецификације
| Модел аутомобила | 2021 1.5Т Аутоматиц Астрал Едитион | 2021 1.5Т Аутоматиц Старлигхт Едитион | 2021 1.5Т Аутоматиц Стар Едитион |
| Димензија | 4594к1820к1740мм | ||
| Међуосовинско растојање | 2750мм | ||
| Максимална брзина | 170км | ||
| 0-100 км/х Време убрзања | Ниједан | ||
| Потрошња горива на 100 км | 7.8Л | ||
| премештај | 1451цц (Тубро) | ||
| Мењач | ЦВТ | ||
| Снага | 147хп/108кв | ||
| Максимални обртни момент | 250Нм | ||
| Број места | 5 | ||
| Систем вожње | Фронт ФВД | ||
| Капацитет резервоара за гориво | 52Л | ||
| Предње вешање | Независна суспензија МацПхерсон | ||
| Реар Суспенсион | Независно вешање торзионе греде са вучним краком | ||
Такав серијски паралелни двоструки мотор је такође подржан посебним ДХТ механизмом преноса за хибриде.На пример, много пута смо наилазили на мале застоје у процесу извоза нових енергетских возила.Посебно међусобно пребацивање између средњих и великих брзина учиниће да вожња изгледа не тако глатко.Али ДХТ компаније Вулинг Хибрид може да реши овај проблем и може да оствари беспрекорну везу између електричног погона средње и мале брзине и директног погона велике брзине.Не само да је глатко и не фрустрирајуће, већ може да одржава 2,0-литарски хибридни мотор да ради у свом најбољем радном стању при великим брзинама.Такође због тога Ксингцхен хибридна верзија може постићи свеобухватну ВЛТЦ потрошњу горива од чак 5,7 Л/100 км, штедећи половину горива у поређењу са возилима на гориво.
Још једна предност оваквог хибридног погонског склопа је у томе што уживамо у високој ефикасности и ниској потрошњи енергије, такође можемо у потпуности да избегнемо многе невоље као што је потреба за пуњењем плуг-ин хибридних аутомобила.МеђутимКсингцхен хибридверзија може одржавати добро конкурентно стање у сваком тренутку са двоструким моторима.Свеобухватна ефикасност преноса мотора је чак 98%, а термичка ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем такође може бити 41%.Није проблем напунити резервоар горива и претрчати 1100 км, што значи да Стар Хибрид верзија не може само да издржи путовање на посао са малом потрошњом.Такође је могуће возити директно до равница и брда за путовање на даљину.
Наравно, предности Вулинг Стар Хибрид-а нису ограничене на овај Стар Хибрид систем.Такође доноси удобан и велики простор за пет седишта кроз велико међуосовинско растојање од 2750 мм и доноси интелигентну међусобно повезану забаву кроз Линг ОС Лингки систем.Штавише, обезбеђивањем подешавања под великим углом задњих седишта, остварује се флексибилна и удобна примена простора, која ће континуирано јачати свеобухватне могућности хибридне верзије Вулинг Ксингцхен.
На крају крајева, Вулингов хибридни систем је кључна конкурентност овог великог свемирског СУВ-а.Иако нема проблема са пуњењем и високих перформанси, Вулинг Ксингцхен Хибрид такође може да одржава високу ефикасност у сваком тренутку кроз овај хибридни систем.Овим ће се испунити обавеза Вулинг Пеопле-а за производњу аутомобила.
| Модел аутомобила | ВуЛинг КсингЦхен | |||
| 2021 1.5Т Мануал Стар Јои Едитион | 2021 1.5Т Мануал Стар Едитион | 2021 1.5Т Мануал Стар Ењои Едитион | 2021 1.5Т Мануал Старлигхт Едитион | |
| Основне информације | ||||
| Произвођач | САИЦ-ГМ-Вулинг | |||
| Енерги Типе | Бензин | |||
| Мотор | 1.5Т 147 ХП Л4 | |||
| Максимална снага (кВ) | 108(147хп) | |||
| Максимални обртни момент (Нм) | 250Нм | |||
| Мењач | 6-Спеед Мануал | |||
| ДкШкВ (мм) | 4594к1820к1740мм | |||
| Максимална брзина (КМ/Х) | 170км | |||
| ВЛТЦ свеобухватна потрошња горива (Л/100км) | 7L | |||
| Тело | ||||
| Међуосовинско растојање (мм) | 2750 | |||
| Размак предњих точкова (мм) | 1554. године | |||
| Размак задњих точкова (мм) | 1549. године | |||
| Број врата (ком) | 5 | |||
| Број седишта (ком) | 5 | |||
| Тежина празног возила (кг) | 1415 | 1445. године | ||
| Маса пуног оптерећења (кг) | 1840 | |||
| Капацитет резервоара за гориво (Л) | 52 | |||
| Коефицијент отпора (Цд) | Ниједан | |||
| Мотор | ||||
| Модел мотора | ЉО | |||
| Померај (мЛ) | 1451 | |||
| Померај (Л) | 1.5 | |||
| Образац за унос ваздуха | Турбоцхаргед | |||
| Цилиндер Аррангемент | L | |||
| Број цилиндара (ком) | 4 | |||
| Број вентила по цилиндру (ком) | 4 | |||
| Максимална коњска снага (Пс) | 147 | |||
| Максимална снага (кВ) | 108 | |||
| Максимална брзина снаге (о/мин) | 5200 | |||
| Максимални обртни момент (Нм) | 250 | |||
| Максимална брзина обртног момента (о/мин) | 2200-3400 | |||
| Специфична технологија мотора | ДВВТ | |||
| Форма горива | Бензин | |||
| Фуел Граде | 92# | |||
| Метода снабдевања горивом | ЕФИ са више тачака | |||
| Мењач | ||||
| Опис мењача | 6-Спеед Мануал | |||
| Геарс | 6 | |||
| Тип мењача | ручни мењач (МТ) | |||
| Шасија/Управљач | ||||
| Дриве Моде | Фронт ФВД | |||
| Тип погона на сва четири точка | Ниједан | |||
| Предње вешање | Независна суспензија МацПхерсон | |||
| Реар Суспенсион | Независно вешање торзионе греде са вучним краком | |||
| Тип управљања | Елецтриц Ассист | |||
| Структура тела | Лоад Беаринг | |||
| Точак/кочница | ||||
| Тип предње кочнице | Вентилирани диск | |||
| Тип задње кочнице | Солид Дисц | |||
| Величина предње гуме | 215/60 Р17 | |||
| Величина задње гуме | 215/60 Р17 | |||
| Модел аутомобила | ВуЛинг КсингЦхен | ||
| 2021 1.5Т Аутоматиц Астрал Едитион | 2021 1.5Т Аутоматиц Старлигхт Едитион | 2021 1.5Т Аутоматиц Стар Едитион | |
| Основне информације | |||
| Произвођач | САИЦ-ГМ-Вулинг | ||
| Енерги Типе | Бензин | ||
| Мотор | 1.5Т 147 ХП Л4 | ||
| Максимална снага (кВ) | 108(147хп) | ||
| Максимални обртни момент (Нм) | 250Нм | ||
| Мењач | ЦВТ | ||
| ДкШкВ (мм) | 4594к1820к1740мм | ||
| Максимална брзина (КМ/Х) | 170км | ||
| ВЛТЦ свеобухватна потрошња горива (Л/100км) | 7.8Л | ||
| Тело | |||
| Међуосовинско растојање (мм) | 2750 | ||
| Размак предњих точкова (мм) | 1554. године | ||
| Размак задњих точкова (мм) | 1549. године | ||
| Број врата (ком) | 5 | ||
| Број седишта (ком) | 5 | ||
| Тежина празног возила (кг) | 1445. године | 1485 | 1525. године |
| Маса пуног оптерећења (кг) | 1910. године | ||
| Капацитет резервоара за гориво (Л) | 52 | ||
| Коефицијент отпора (Цд) | Ниједан | ||
| Мотор | |||
| Модел мотора | ЉО | ||
| Померај (мЛ) | 1451 | ||
| Померај (Л) | 1.5 | ||
| Образац за унос ваздуха | Турбоцхаргед | ||
| Цилиндер Аррангемент | L | ||
| Број цилиндара (ком) | 4 | ||
| Број вентила по цилиндру (ком) | 4 | ||
| Максимална коњска снага (Пс) | 147 | ||
| Максимална снага (кВ) | 108 | ||
| Максимална брзина снаге (о/мин) | 5200 | ||
| Максимални обртни момент (Нм) | 250 | ||
| Максимална брзина обртног момента (о/мин) | 2200-3400 | ||
| Специфична технологија мотора | ДВВТ | ||
| Форма горива | Бензин | ||
| Фуел Граде | 92# | ||
| Метода снабдевања горивом | ЕФИ са више тачака | ||
| Мењач | |||
| Опис мењача | ЦВТ | ||
| Геарс | Континуирано променљива брзина | ||
| Тип мењача | Континуално варијабилни мењач (ЦВТ) | ||
| Шасија/Управљач | |||
| Дриве Моде | Фронт ФВД | ||
| Тип погона на сва четири точка | Ниједан | ||
| Предње вешање | Независна суспензија МацПхерсон | ||
| Реар Суспенсион | Независно вешање торзионе греде са вучним краком | ||
| Тип управљања | Елецтриц Ассист | ||
| Структура тела | Лоад Беаринг | ||
| Точак/кочница | |||
| Тип предње кочнице | Вентилирани диск | ||
| Тип задње кочнице | Солид Дисц | ||
| Величина предње гуме | 215/60 Р17 | 215/55 Р18 | |
| Величина задње гуме | 215/60 Р17 | 215/55 Р18 | |
| Модел аутомобила | ВуЛинг КсингЦхен | |
| 2022 2.0Л ДХТ Елецтриц Повер | 2022 2.0Л ДХТ Елецтриц Спеед | |
| Основне информације | ||
| Произвођач | САИЦ-ГМ-Вулинг | |
| Енерги Типе | Хибрид | |
| Моторни | 2.0Л 136 КС Л4 бензинско-електрични хибрид | |
| Чисто електрично домет крстарења (КМ) | Ниједан | |
| Време пуњења (сат) | Ниједан | |
| Максимална снага мотора (кВ) | 100(136хп) | |
| Максимална снага мотора (кВ) | 130(177хп) | |
| Максимални обртни момент мотора (Нм) | 175Нм | |
| Максимални обртни момент мотора (Нм) | 320Нм | |
| ДкШкВ (мм) | 4594к1820к1740мм | |
| Максимална брзина (КМ/Х) | 145км | |
| Потрошња електричне енергије на 100 км (кВх/100 км) | Ниједан | |
| Минимална потрошња горива (Л/100км) | Ниједан | |
| Тело | ||
| Међуосовинско растојање (мм) | 2750 | |
| Размак предњих точкова (мм) | 1554. године | |
| Размак задњих точкова (мм) | 1549. године | |
| Број врата (ком) | 5 | |
| Број седишта (ком) | 5 | |
| Тежина празног возила (кг) | 1595. године | 1615. године |
| Маса пуног оптерећења (кг) | 2050 | |
| Капацитет резервоара за гориво (Л) | 52 | |
| Коефицијент отпора (Цд) | Ниједан | |
| Мотор | ||
| Модел мотора | ЉМ20А | |
| Померај (мЛ) | 1999 | |
| Померај (Л) | 2.0 | |
| Образац за унос ваздуха | Удахните природно | |
| Цилиндер Аррангемент | L | |
| Број цилиндара (ком) | 4 | |
| Број вентила по цилиндру (ком) | 4 | |
| Максимална коњска снага (Пс) | 136 | |
| Максимална снага (кВ) | 100 | |
| Максимални обртни момент (Нм) | 175 | |
| Специфична технологија мотора | ДВВТ | |
| Форма горива | Хибрид | |
| Фуел Граде | 92# | |
| Метода снабдевања горивом | ЕФИ са више тачака | |
| Електрични мотор | ||
| Опис мотора | Бензински-електрични хибрид 177 кс | |
| Тип мотора | Перманентни магнет/синхрони | |
| Укупна снага мотора (кВ) | 130 | |
| Укупна снага мотора (Пс) | 177 | |
| Укупни обртни момент мотора (Нм) | 320 | |
| Максимална снага предњег мотора (кВ) | 130 | |
| Максимални обртни момент предњег мотора (Нм) | 320 | |
| Максимална снага задњег мотора (кВ) | Ниједан | |
| Максимални обртни момент задњег мотора (Нм) | Ниједан | |
| Број погонског мотора | Сингле Мотор | |
| Мотор Лаиоут | Фронт | |
| Пуњење батерије | ||
| Врста батерије | Тернарна литијумска батерија | |
| Марка батерије | Сунвода | |
| Баттери Тецхнологи | Ниједан | |
| Капацитет батерије (кВх) | 1.8кВх | |
| Пуњење батерије | Ниједан | |
| Ниједан | ||
| Систем управљања температуром батерије | Ниједан | |
| Ниједан | ||
| Мењач | ||
| Опис мењача | 1-Спеед ДХТ | |
| Геарс | 2 | |
| Тип мењача | Наменски хибридни пренос (ДХТ) | |
| Шасија/Управљач | ||
| Дриве Моде | Фронт ФВД | |
| Тип погона на сва четири точка | Ниједан | |
| Предње вешање | Независна суспензија МацПхерсон | |
| Реар Суспенсион | Мулти-линк независно вешање | |
| Тип управљања | Елецтриц Ассист | |
| Структура тела | Лоад Беаринг | |
| Точак/кочница | ||
| Тип предње кочнице | Вентилирани диск | |
| Тип задње кочнице | Солид Дисц | |
| Величина предње гуме | 215/55 Р18 | |
| Величина задње гуме | 215/55 Р18 | |
Веифанг Центури Совереигн Аутомобиле Салес Цо., Лтд.Постаните лидер у индустрији у области аутомобила.Главна делатност се протеже од јефтиних брендова до извозне продаје аутомобила врхунских и ултралуксузних марки.Обезбедите извоз потпуно нових кинеских аутомобила и извоз половних аутомобила.
