ГАЦ АИОН И 2023 ЕВ СУВ
Када су у питању нови енергетски модели, сви могу помислити да осимТесла, БИДје једини.Тачно је да су ова два бренда релативно успешна у области нове енергије, али ГАЦ Аиан је такође бренд са снажним замахом, иАјан Ије још моћнији.То је главни модел Аион-а, и његова продаја брзо расте, а однос цена/перформансе Аион И-а је заиста добар, што је вредно разматрања за многе кориснике.
Обим продаје Аиан И-а у Кини 2023. године све је у порасту, а месечна стопа раста није мала.У јануару, обим продаје Аиан И је само мањи од 5.000.Али у марту је обим продаје Аиан И-а већ премашио 13.000 возила.У априлу је продаја Аиан И-а поново нагло порасла, продавши више од 21.000 возила.Такав обим продаје је заиста изненађујући.Обим продаје и тржишни учинак Аиан И-а су заиста јаки.
Разлог зашто Аиан И може имати тако добре тржишне перформансе, поред неких екстерних фактора, је углавном зато што је снага производа Аиан И заиста добра, а цена је релативно близу људима.У поређењу са конкурентским производима по истој цени, улазна цена Аион И ће такође изгледати нижа.У исто време, век трајања батерије и снага Аион И такође имају добре перформансе, тако да Аион И може имати тренутне продајне перформансе.
Са тачке гледишта производа, Аион И, компактни чисто електрични СУВ, и даље је релативно популаран, углавном зато што Аион И кошта између 119.800 и 202.600 ЦНИ.Иако нема предности у конкуренцији високе конфигурације и врхунске конфигурације по овој цени, праг Аиан И-а је заиста довољно низак.У поређењу са моделима истог нивоа, улазна цена Аион И ће бити приступачнија.Наравно, јефтина верзија Аион И ће бити нешто мање моћна, али цена је довољно повољна.Стога је Аиан И и даље веома конкурентан.
Што се тиче трајања батерије, перформансе Аиан И-а могу се сматрати само просечним.Трајање батерије је подељено на три типа: 430КМ, 510КМ и 610КМ, али је довољно за градски превоз.Што се тиче снаге, ниска верзија Аиан И-а је заиста инфериорна са 136 коњских снага и 176Нм обртног момента.Такве перформансе снаге су заиста релативно лоше међу новим енергетским моделима.Међутим, најнижа верзија Аиан И-а је да снизи граничну цену, а конкурентнацена од 119.800 ЦНИи даље има конкурентску предност.Остале верзије мотора Аиан И имају максималну снагу од 204 коњске снаге и максимални обртни момент од 225 Нм.Иако није моћан, очигледно је много јачи од јефтине верзије.
АИОН И Спецификације
Модел аутомобила | 2023 АИОН И Млађи | 2023 АИОН И Иоунгер Стар Едитион | 2023 ПЛУС 70 Ењоимент Едитион | 2023 ПЛУС 70 Смарт Едитион |
Димензија | 4535к1870к1650мм | |||
Међуосовинско растојање | 2750мм | |||
Максимална брзина | 150км | |||
0-100 км/х Време убрзања | Ниједан | |||
Капацитет батерије | 51.9кВх | 61.7кВх | ||
Врста батерије | Литијум гвожђе фосфатна батерија | |||
Баттери Тецхнологи | Батерије за часописе | |||
Брзо време пуњења | Ниједан | |||
Потрошња енергије на 100 км | 12.9кВх | 13.3кВх | ||
Снага | 136хп/100кв | 204хп/150кв | ||
Максимални обртни момент | 176Нм | 225Нм | ||
Број места | 5 | |||
Систем вожње | Фронт ФВД | |||
Дистанце Ранге | 430км | 510км | ||
Предње вешање | Независна суспензија МацПхерсон | |||
Реар Суспенсион | Независно вешање торзионе греде са вучним краком |
Што се тиче конфигурације, не може се рећи да су перформансе Аион И-а богате, само се могу сматрати адекватним, посебно јефтина верзија Аион И-а, превисока конфигурација се не може дати, али конвенционална конфигурација такође се може дати..Као што су радар за рикверц, слика за вожњу уназад, темпомат, улазак без кључа, старт без кључа, итд., укључујући екран велике величине, итд. су такође стандардне конфигурације Аион И, тако да су корисници прилично задовољни.Поред тога, иако величина каросерије Аион И није велика, дужина аутомобила је само 4,5 метара, али међуосовинско растојање је 2,75 метара, а простор унутар аутомобила је и даље веома добар, што је такође предност Аион И .
Судећи по изгледу, дизајн Аиан И-а је заправо прилично оштар, посебно су импресивни фарови у стилу бумеранга на предњој страни Аиан И-а.Заједно са потпуно затвореним предњим делом, Аион И изгледа спортски и технолошки.Међутим, бочни дизајн Аион И-а је помало конзервативан, а задњи део Иан И-а такође није тако запањујући као предњи.Може се рећи да су врхунци дизајна Аион И и даље концентрисани у предњем делу аутомобила, а дизајн задњег дела и каросерије је најнепогрешивији.
Када је у питању ентеријер, дизајн Аион И је и даље веома авангардан.Поред два велика екрана која упадају у очи, унутрашњост Аион И има снажан осећај за хијерархију, а укупан стил је углавном једноставан и атмосферски.Што се тиче подударања боја, Аиан И је усклађен по дубини и у више боја, што атмосферу у аутомобилу чини много живахнијом, али неће изгледати превише неуредно, што је вредно признања.
Неоспорно је да продаја одАјан Иможе бити тако добар, и мора се признати да је Аиан И заиста привлачнији за кориснике након што је снизио свој праг са јефтинијим моделом.Поред тога, Аиан И такође има добру конкурентску предност у погледу простора, тако да може имати такав тржишни учинак.Међутим, штета је што је у поређењу са најдиректнијим конкурентом, БИД Иуан ПЛУС, продаја Аион И ипак нешто нижа.Али са тачке гледишта корисника, ако јефтина верзија Аиан И-а може да задовољи потребе сопствених аутомобила, ипак вреди размислити.
Ентеријер
Тешко је рећи јер је сваки модел до сада био потпуно другачији у погледу унутрашњости.Док екстеријер личи на КСПенг П7, унутрашњост је поново нешто потпуно ново.То не значи да је то лош ентеријер, далеко од тога.Материјали су класа изнад П7, мекана Наппа кожна седишта у која се потопите, са удобношћу седишта позади као и напред, што је заправо прилично ретко.
Предња седишта имају функцију грејања, вентилације и масаже, што је скоро стандард на овом нивоу у данашње време. То важи за целу кабину са подигнутим боковима, добром меком кожом и вештачком кожом, као и пристојним металним додирним тачкама.
Слике
Наппа мекана кожна седишта
ДинАудио Систем
Ларге Стораге
Задња светла
Кспенг Суперцхаргер (200 км+ у року од 15 мин)
Модел аутомобила | АИОН И | |||
2023 АИОН И Млађи | 2023 АИОН И Иоунгер Стар Едитион | 2023 ПЛУС 70 Ењоимент Едитион | 2023 ПЛУС 70 Смарт Едитион | |
Основне информације | ||||
Произвођач | ГАЦ Аион Нова енергија | |||
Енерги Типе | Пуре Елецтриц | |||
Електрични мотор | 136хп | 204хп | ||
Чисто електрично домет крстарења (КМ) | 430км | 510км | ||
Време пуњења (сат) | Ниједан | |||
Максимална снага (кВ) | 100(136хп) | 150(204хп) | ||
Максимални обртни момент (Нм) | 176Нм | 225Нм | ||
ДкШкВ (мм) | 4535к1870к1650мм | |||
Максимална брзина (КМ/Х) | 150км | |||
Потрошња електричне енергије на 100 км (кВх/100 км) | 12.9кВх | 13.3кВх | ||
Тело | ||||
Међуосовинско растојање (мм) | 2750 | |||
Размак предњих точкова (мм) | 1600 | |||
Размак задњих точкова (мм) | 1600 | |||
Број врата (ком) | 5 | |||
Број седишта (ком) | 5 | |||
Тежина празног возила (кг) | 1635. године | 1685 | ||
Маса пуног оптерећења (кг) | 2180 | |||
Коефицијент отпора (Цд) | Ниједан | |||
Електрични мотор | ||||
Опис мотора | Пуре Елецтриц 136 КС | Пуре Елецтриц 204 КС | ||
Тип мотора | Трајни магнет/синхрони | |||
Укупна снага мотора (кВ) | 100 | 150 | ||
Укупна снага мотора (Пс) | 136 | 204 | ||
Укупни обртни момент мотора (Нм) | 176 | 225 | ||
Максимална снага предњег мотора (кВ) | 100 | 150 | ||
Максимални обртни момент предњег мотора (Нм) | 176 | 225 | ||
Максимална снага задњег мотора (кВ) | Ниједан | |||
Максимални обртни момент задњег мотора (Нм) | Ниједан | |||
Број погонског мотора | Сингле Мотор | |||
Мотор Лаиоут | Фронт | |||
Пуњење батерије | ||||
Врста батерије | Литијум гвожђе фосфатна батерија | |||
Марка батерије | ЕВЕ/Готион | ЕВЕ/Тимес ГАЦ/ЦАЛБ | ||
Баттери Тецхнологи | Магазин Баттери | |||
Капацитет батерије (кВх) | 51.9кВх | 61.7кВх | ||
Пуњење батерије | Ниједан | |||
Порт за брзо пуњење | ||||
Систем управљања температуром батерије | Нискотемпературно грејање | |||
Течно хлађен | ||||
Шасија/Управљач | ||||
Дриве Моде | Фронт ФВД | |||
Тип погона на сва четири точка | Ниједан | |||
Предње вешање | Независна суспензија МацПхерсон | |||
Реар Суспенсион | Независно вешање торзионе греде са вучним краком | |||
Тип управљања | Елецтриц Ассист | |||
Структура тела | Лоад Беаринг | |||
Точак/кочница | ||||
Тип предње кочнице | Вентилирани диск | |||
Тип задње кочнице | Солид Дисц | |||
Величина предње гуме | 215/55 Р17 | |||
Величина задње гуме | 215/55 Р17 |
Модел аутомобила | АИОН И | |||
2023 ПЛУС 70 Тецхнологи Едитион | 2023 ПЛУС 80 Ењоимент Едитион | 2023 ПЛУС 80 Смарт Едитион | 2022 ПЛУС 70 Ењоимент Едитион | |
Основне информације | ||||
Произвођач | ГАЦ Аион Нова енергија | |||
Енерги Типе | Пуре Елецтриц | |||
Електрични мотор | 204хп | |||
Чисто електрично домет крстарења (КМ) | 510км | |||
Време пуњења (сат) | Ниједан | |||
Максимална снага (кВ) | 150(204хп) | |||
Максимални обртни момент (Нм) | 225Нм | |||
ДкШкВ (мм) | 4535к1870к1650мм | |||
Максимална брзина (КМ/Х) | 150км | |||
Потрошња електричне енергије на 100 км (кВх/100 км) | 13.3кВх | 12,6кВх | 13,7кВх | |
Тело | ||||
Међуосовинско растојање (мм) | 2750 | |||
Размак предњих точкова (мм) | 1600 | |||
Размак задњих точкова (мм) | 1600 | |||
Број врата (ком) | 5 | |||
Број седишта (ком) | 5 | |||
Тежина празног возила (кг) | 1685 | 1650 | 1735. године | |
Маса пуног оптерећења (кг) | 2180 | |||
Коефицијент отпора (Цд) | Ниједан | |||
Електрични мотор | ||||
Опис мотора | Пуре Елецтриц 204 КС | |||
Тип мотора | Трајни магнет/синхрони | |||
Укупна снага мотора (кВ) | 150 | |||
Укупна снага мотора (Пс) | 204 | |||
Укупни обртни момент мотора (Нм) | 225 | |||
Максимална снага предњег мотора (кВ) | 150 | |||
Максимални обртни момент предњег мотора (Нм) | 225 | |||
Максимална снага задњег мотора (кВ) | Ниједан | |||
Максимални обртни момент задњег мотора (Нм) | Ниједан | |||
Број погонског мотора | Сингле Мотор | |||
Мотор Лаиоут | Фронт | |||
Пуњење батерије | ||||
Врста батерије | Литијум гвожђе фосфатна батерија | Тернарна литијумска батерија | Литијум гвожђе фосфатна батерија | |
Марка батерије | ЕВЕ/Тимес ГАЦ/ЦАЛБ | Фарасис | ЕВЕ/Тимес ГАЦ | |
Баттери Тецхнологи | Магазин Баттери | |||
Капацитет батерије (кВх) | 61.7кВх | 69.98кВх | 63,98кВх | |
Пуњење батерије | Ниједан | |||
Порт за брзо пуњење | ||||
Систем управљања температуром батерије | Нискотемпературно грејање | |||
Течно хлађен | ||||
Шасија/Управљач | ||||
Дриве Моде | Фронт ФВД | |||
Тип погона на сва четири точка | Ниједан | |||
Предње вешање | Независна суспензија МацПхерсон | |||
Реар Суспенсион | Независно вешање торзионе греде са вучним краком | |||
Тип управљања | Елецтриц Ассист | |||
Структура тела | Лоад Беаринг | |||
Точак/кочница | ||||
Тип предње кочнице | Вентилирани диск | |||
Тип задње кочнице | Солид Дисц | |||
Величина предње гуме | 215/50 Р18 | 215/55 Р17 | ||
Величина задње гуме | 215/50 Р18 | 215/55 Р17 |
Модел аутомобила | АИОН И | ||||
2022 ПЛУС 70 Смарт Едитион | 2022 ПЛУС 70 Тецхнологи Едитион | 2022 ПЛУС 80 Ењоимент Едитион | 2022 ПЛУС 80 Смарт Едитион | 2022 ПЛУС 80 Смарт Дривинг Едитион | |
Основне информације | |||||
Произвођач | ГАЦ Аион Нова енергија | ||||
Енерги Типе | Пуре Елецтриц | ||||
Електрични мотор | 204хп | ||||
Чисто електрично домет крстарења (КМ) | 510км | 610км | |||
Време пуњења (сат) | Ниједан | ||||
Максимална снага (кВ) | 150(204хп) | ||||
Максимални обртни момент (Нм) | 225Нм | ||||
ДкШкВ (мм) | 4535к1870к1650мм | ||||
Максимална брзина (КМ/Х) | 150км | ||||
Потрошња електричне енергије на 100 км (кВх/100 км) | 13,7кВх | 13,8кВх | |||
Тело | |||||
Међуосовинско растојање (мм) | 2750 | ||||
Размак предњих точкова (мм) | 1600 | ||||
Размак задњих точкова (мм) | 1600 | ||||
Број врата (ком) | 5 | ||||
Број седишта (ком) | 5 | ||||
Тежина празног возила (кг) | 1735. године | 1750. године | |||
Маса пуног оптерећења (кг) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
Коефицијент отпора (Цд) | Ниједан | ||||
Електрични мотор | |||||
Опис мотора | Пуре Елецтриц 204 КС | ||||
Тип мотора | Трајни магнет/синхрони | ||||
Укупна снага мотора (кВ) | 150 | ||||
Укупна снага мотора (Пс) | 204 | ||||
Укупни обртни момент мотора (Нм) | 225 | ||||
Максимална снага предњег мотора (кВ) | 150 | ||||
Максимални обртни момент предњег мотора (Нм) | 225 | ||||
Максимална снага задњег мотора (кВ) | Ниједан | ||||
Максимални обртни момент задњег мотора (Нм) | Ниједан | ||||
Број погонског мотора | Сингле Мотор | ||||
Мотор Лаиоут | Фронт | ||||
Пуњење батерије | |||||
Врста батерије | Литијум гвожђе фосфатна батерија | Тернарна литијумска батерија | |||
Марка батерије | ЕВЕ/Тимес ГАЦ | ЦАЛБ | |||
Баттери Тецхнологи | Магазин Баттери | ||||
Капацитет батерије (кВх) | 63,98кВх | 76,8кВх | |||
Пуњење батерије | Ниједан | ||||
Порт за брзо пуњење | |||||
Систем управљања температуром батерије | Нискотемпературно грејање | ||||
Течно хлађен | |||||
Шасија/Управљач | |||||
Дриве Моде | Фронт ФВД | ||||
Тип погона на сва четири точка | Ниједан | ||||
Предње вешање | Независна суспензија МацПхерсон | ||||
Реар Суспенсион | Независно вешање торзионе греде са вучним краком | ||||
Тип управљања | Елецтриц Ассист | ||||
Структура тела | Лоад Беаринг | ||||
Точак/кочница | |||||
Тип предње кочнице | Вентилирани диск | ||||
Тип задње кочнице | Солид Дисц | ||||
Величина предње гуме | 215/55 Р17 | 215/50 Р18 | 215/55 Р17 | 215/50 Р18 | |
Величина задње гуме | 215/55 Р17 | 215/50 Р18 | 215/55 Р17 | 215/50 Р18 |
Веифанг Центури Совереигн Аутомобиле Салес Цо., Лтд.Постаните лидер у индустрији у области аутомобила.Главна делатност се протеже од јефтиних брендова до извозне продаје аутомобила врхунских и ултралуксузних марки.Обезбедите извоз потпуно нових кинеских аутомобила и извоз половних аутомобила.