Аутомобилске компаније су такође почеле да траже више начина да се одупру ризицима.9. маја год.ГеелиАутомобил иЦханганАутомобил је најавио потписивање оквирног споразума о стратешкој сарадњи.Две стране ће остварити стратешку сарадњу усредсређену на нову енергију, интелигенцију, нову енергетску моћ, ширење у иностранству, путовања и другу индустријску екологију како би заједнички промовисали развој кинеских брендова.
Цханган и Геели су брзо склопили савез, што је било помало неочекивано.Иако се разни савези међу аутомобилским компанијама појављују бесконачно, и даље ми је прилично непријатно када први пут чујем причу о Цхангану и Геелију.Морате знати да су позиционирање производа и циљни корисници ове две аутомобилске компаније релативно слични, и није претерано рећи да су ривали.Штавише, инцидент са плагијатом избио је између две стране због проблема са дизајном не тако давно, а тржиште је било прилично изненађено што је могло да сарађује у тако кратком временском периоду.
Две стране се надају да ће сарађивати у новим пословима у будућности како би се одупрле тржишним ризицима и произвеле ефекат 1+1>2.Али с обзиром на то, тешко је рећи да ли ће сарадња дефинитивно добити битку у будућности.Пре свега, постоји много неизвесности у сарадњи на новом пословном нивоу;поред тога, генерално постоји феномен раздора међу аутомобилским компанијама.Дакле, да ли ће сарадња Цхангана и Геелија бити успешна?
Цханган формира савез са Геелијем како би заједнички развио нови образац
За комбинацију одЦхангани Геели, многи људи у индустрији су реаговали са чуђењем — ово је савез старих непријатеља.Наравно, ово није тешко разумети, ипак је садашња аутоиндустрија на новој раскрсници.С једне стране, тржиште аутомобила се суочава са дилемом спорог раста продаје;с друге стране, аутоиндустрија прелази на нове изворе енергије.Због тога, под преплитањем двоструких сила хладне зиме ауто-тржишта и великих промена у индустрији, држање групе за топлину је оптималан избор у овом тренутку.
Иако обојеЦхангани Геели су међу првих пет произвођача аутомобила у Кини, и тренутно нема притиска да се преживи, нико од њих не може да избегне повећане трошкове и смањену добит коју доноси тржишна конкуренција.Због тога, у оваквом окружењу, ако сарадња између аутомобилских компанија не може бити обимна и продубљена, тешко ће се постићи добри резултати.
Цханган и Геели су итекако свесни овог принципа, тако да из споразума о сарадњи можемо видети да се пројекат сарадње може описати као свеобухватан, који покрива скоро све тренутне обим пословања две стране.Међу њима, интелигентна електрификација је фокус сарадње две стране.У области нове енергије, две стране ће сарађивати на батеријским ћелијама, технологијама пуњења и замене и безбедности производа.У области обавештајне делатности, сарадња ће се одвијати око чипова, оперативних система, интерконекције аутомобил-машина, мапа високе прецизности и аутономне вожње.
Цханган и Геели имају своје предности.Цханганова снага лежи у свестраном технолошком истраживању и развоју, и стварању нових енергетских пословних ланаца;док је Геели јак у ефикасности и формирању синергије и дељења предности међу својим више брендова.Иако две стране не укључују ниво капитала, оне ипак могу постићи многе комплементарне предности.Барем кроз интеграцију ланца снабдевања и дељење ресурса за истраживање и развој, трошкови се могу смањити, а конкурентност производа побољшати.
Обе стране се тренутно суочавају са уским грлима у развоју нових послова.Тренутно нису јасне техничке руте нових енергетских возила и аутономне вожње, а нема ни толико новца за покушаје и грешке.Након формирања савеза, трошкови истраживања и развоја се могу поделити.А то је такође предвидљиво у будућој сарадњи између Цхангана и Геели-а.Ово је снажан савез са припремом, циљем и одлучношћу.
Постоји тренд сарадње међу аутомобилским компанијама, али је мало правих добитака
Иако је сарадња Цхангана и Геели-а високо хваљена, постоје и сумње у сарадњу.У теорији, жеља је добра, а и тајминг сарадње је прави.Али у стварности, Баотуан можда неће моћи да постигне топлину.Судећи по случајевима сарадње аутомобилских компанија у прошлости, мало је појединаца који су заиста ојачали због сарадње.
У ствари, последњих година је било веома уобичајено да аутомобилске компаније држе групе да би се загрејале.На пример,Волксвагени Форд сарађују у савезу интелигентне мрежне везе и вожње без возача;ГМ и Хонда сарађују у области истраживања и развоја погонских агрегата и путовања.Путнички савез Т3 формиран од три централна предузећа ФАВ,ДонгфенгиЦханган;ГАЦ група је остварила стратешку сарадњу саЦхерии САИЦ;НИОје остварио сарадњу саКспенгу мрежи за пуњење.Међутим, са садашње тачке гледишта, ефекат је просечан.Остаје да се тестира да ли сарадња између Цхангана и Геелија има добар ефекат.
Сарадња између Цхангана и Геели-а ни у ком случају није такозвано „скупљење за топлину“, већ да се добије више простора за развој на основу смањења трошкова и обостраног профита.Након што доживљавамо све више неуспешних случајева сарадње, желели бисмо да видимо две велике компаније како заједно стварају и истражују у ширем обрасцу како би заједнички створили вредност за тржиште.
Било да се ради о интелигентној електрификацији или о уређењу путничког поља, садржај ове сарадње је поље које две аутомобилске компаније негују дуги низ година и које су постигле почетне резултате.Дакле, сарадња између две стране доприноси подели ресурса и смањењу трошкова.Надамо се да ће сарадња између Цхангана и Геели-а имати веће помаке у будућности и остварити историјски скоккинески брендовиу новој ери.
Време поста: 11. мај 2023