2023 Тесла Модел И Перформанце ЕВ СУВ

Током маја, Тесла је најавио повећање од 2.000 ЦНИ за све кинеске моделе.ЦенаМодел Ипорастао је на 263.900 ЦНИ.Истовремено, Тесла је подигао цену и на тржишту Северне Америке и Јапана.

Од изгледа, дизајн предњег лица одМодел Ипуна је авангардних минималистичких елемената.Са предњом страном ниског профила и затвореном средишњом решетком, укупан изглед више личи на предњу страну свемирског брода.Постоје распореди за довод ваздуха са обе стране предњег оквира и изнад предње усне.Предња светла су једноставног и авангардног облика.Благо подигнута шупљина лампе повећава замах предњег лица.Пун ЛЕД извор светлости такође има одличне светлосне ефекте.

Долазећи на странуМодел И, цео ауто изгледа као надуванМодел 3.Кров има клизну кровну структуру, а глатки правац потонућа побољшава укупан осећај кретања.Предње и задње сегментиране линије ребара додатно стимулишу осећај снаге у предњем и задњем делу рамена.Линија прозора се протеже дуж правца каросерије и крова, а црне украсне траке се користе за заптивање ивица.Испод врата се налази одређена конкавна површина која даје осећај моде и богате ефекте светлости и сенке на бочној страни аутомобила.

Дужина каросерије је 4750 мм, ширина 1921 мм, висина 1624 мм, а међуосовинско растојање 2890 мм.Што се тиче односа каросерије, путнички простор у кокпиту Труе Поисон је значајно побољшан.Иако је позициониран као модел средње величине, његове перформансе међуосовинског растојања су већ закорачиле у средње до велико поље.На основу оригиналне широке перформансе, обдарен је ефектом поновног побољшања, који јача перформансе применљивости, а такође је ојачан осећај класе.

Дизајн каросерије хечбека, отвор за отварање и затварање задњих врата пртљажника је потпуно рафиниран, а интервал вертикалног слоја је релативно јасан, али се савија са линијама нагоре и надоле, и постоје знаци фузије са компонентом празнине, чиме се брише утицај дубоких линија.Ефикасно побољшава осећај диференцијације горњег распореда и сакрива откривајуће трагове структуре каросерије аутомобила, што не само да побољшава естетику, већ и додаје неке промене у осећај дизајна.

Дизајн ентеријера усваја хоризонтални режим дизајна, са равним равним линијама доњег слоја као референцом, а распоредом горњег слоја са благо закривљеним линијама.Међутим, укупан распон је релативно мали и нема много утицаја на конструкцију регуларних образаца дизајна.Постоји благи пад са обе стране, а када се то уклопи у тренд панела врата, континуитет је боље допуњен, чиме се блокира укупна промена изазвана употребом лучних линија.

Једноставна трокрака слика дизајна волана, површина је умотана у кожне материјале, интуитивно визуелно искуство је релативно танко, а такође му даје осећај лаганог и лаког управљања.Практичне функције су релативно богате, горе и доле + предње и задње четворосмерно подешавање је подржано електричним подешавањем, а вишенаменска контролна дугмад су уграђена у сваки бочни сноп, у комбинацији са стандардном конфигурацијом меморијских и грејних предмета, његова применљивост има додатно побољшана.

Функција аутоматског изласка са рампе (особа) је опциона и може је контролисати систем да ради независно током процеса уласка и изласка са рампе, који има високе захтеве за број сензора на возилу.Са јачањем функционалне интелигенције, зависност вожње од возача се постепено смањује, што симболизује напредак времена и технологије, а такође даје више погодности животу на путовању.