ЕКСЕЕД ТКСЛ 1.6Т/2.0Т 4ВД СУВ

У поређењу са моделом из 2023. у продаји,2024 ЕКСЕЕД ТКСЛима реконструисан мотор и мењач како би донео другачије искуство вожње, као и промене у снази и потрошњи горива.Претпродаја верзије Схининг Стар је 6000ЦНИ нижа од старог модела.Две конфигурације су отказане, али су новододате конфигурације практичније.Шта кажете на модел из 2024?Које су конкретне промене, хајде да их детаљно анализирамо у наставку.

1.6Т мотор је ажуриран, а однос мењача је оптимизован.Иако је запремина мотора од2024ЕКСЕЕД ТКСЛније промењено, подешавање је ажурирано.Ово је трећа генерација 1.6Т мотораЦхериГрупа.Сви знамо да је Цхери први бренд у Кини који самостално развија моторе са турбопуњачем.Што се тиче технологије, углавном је побољшао контролу сагоревања.Брзина сагоревања у цилиндру се мења преко иХЕЦ система сагоревања и 90мм високоенергетског система паљења, тако да се гориво може темељитије користити.

Систем сагоревања иХЕЦ укључује усисни отвор у облику рибље браве, комору за сагоревање са високим степеном превртања, технологију за навођење протока ваздуха за сагоревање, итд. однос протока ваздуха, а усисна енергија је повећана за 50% у поређењу са претходном генерацијом.Дизајн водича за проток ваздуха може смањити количину влаге у цилиндру, чинећи сагоревање потпунијим и истовремено смањујући емисије.

Пошто је систем директног убризгавања под високим притиском 200 бара, овај мотор још увек има простора за побољшање у будућности.За турбину, ЕКСЕЕД је изабрао зрели бренд БоргВарнер и користио нови електрични актуатор.Растерећење притиска може се прецизно подесити, а одзив је бржи од претходне генерације.Обрађено радно коло има мали момент инерције, што може учинити да вршни обртни момент мотора експлодира раније.

За смањење трења мотора.Укључујући систем додатне опреме, систем управљања вентилима, систем за хлађење, систем подмазивања и механизам за полугу, сви усвајају нову технологију против трења.У поређењу са претходном генерацијом, укупно трење је смањено за 20%, што може смањити губитак енергије и повећати термичку ефикасност.

Што се тиче одвођења топлоте мотора, Ксингту такође користи све главне технологије.Укључујући интегрисану главу цилиндра издувног колектора, водени омотач са попречним протоком, електронски контролисану пумпу за воду са квачилом, итд., интелигентни систем контроле температуре може одржавати мотор на нормалној радној температури током врелог лета.За Цхеријев луксузни бренд ЕКСЕЕД, бука мотора је такође тачка коју треба избалансирати.ЕКСЕЕД користи посебан тихи разводни ланац, јединицу за пригушивање радилице и више памука за звучну изолацију како би смањио вибрације мотора које се преносе на кокпит.

Што се тиче мењача, 1.6Т модел се поклапа са Гетраговим 7-степеним мокрим двоструким квачилом.Оптимизован је преносни однос, који је глаткији од старог модела, а истовремено повећава максималну брзину возила.Максимална брзина модела из 2024. повећана је са 187 км/х у моделу из 2023. на 200 км/х.

Након поновног подешавања, максимална снага мотора је премашила 200 коњских снага, повећана са 197 коњских снага на 201 коњску снагу, а вршни обртни момент је 300 Нм.Опсег експлозивне брзине је 2000-4000 о/мин.Такви подаци о снази су смештени на теренцу од 1,6 тона и релативно је лако започети убрзање и претицање.