Геели Галаки Л7 хибридни СУВ

Геели Галаки Л7је званично лансиран, а распон цена од 5 модела је од 138.700 ЦНИ до 173.700 ЦНИ.Као компактСУВ, Геели Галаки Л7 је рођен на платформи архитектуре е-ЦМА и додао је потпуно нови електрични хибрид Раитхеон 8848. Може се рећи да су Геели-јева плодна достигнућа у ери возила на гориво стављена на Галаки Л7.

Геели Галаки Л7 је нови бренд модел Геели Аутомобиле Гроуп, тако да је језик дизајна возила потпуно другачији.Облик целе предње стране је једноставан и интровертиран, стварајући јединствен осећај тренда.Продорна обрада аутомобилског светла се врши на врху, али у ствари светлосна група није повезана.

Види се да је цела светлосна група потпуно уграђена у њега, а угаона ЛЕД дневна светла нису у потпуности повезана, што може да обезбеди проширење продорног ефекта на цео горњи део.Група фарова има дизајн ЛЕД сочива, а транспарентност светлости након осветљења није лоша.

Став тела целог возила представља ефекат роњења, а истовремено оштре ивице и углови истичу осећај снаге, посебно третман дела Ц-стуба, који је очигледно продужен.Продужени пачји реп одговара глатким линијама целог возила, што изгледа изузетно спортски.

Обод има дизајн петокраке звезде, који ствара визуелни утицај кроз усклађивање боја.Гуме су усклађене са специјалним гумама ГООДИЕАР ЕАГЛЕ Ф1 СУВ компаније Гоодиеар, спецификација је 245/45 Р20.

Облик задњег дела аутомобила има јасан осећај за хијерархију.Можете видети спуштени спојлер, мали клизач, раван пачји реп, продорна ЛЕД задња светла и уграђени држач регистарских таблица, који јасно дели задњи облик возила.Овакав дизајн је прилично храбар, неки људи мисле да је веома посебан, али многи потрошачи мисле да је превише ружан.

Седећи у кокпитуГеели Галаки Л7, видећете веома препознатљив дизајн троструког екрана;ако рачунате АР-ХУД систем хеад-уп дисплеја, онда постоје четири велика екрана повезана заједно, држећи корак са тренутним трендом интелигентног дизајна кокпита.Целокупни кокпит је још увек у поједностављеном дизајну, дајући илузију оптимизације Боиуе Л. Међутим, цео кокпит је много напреднији од Боиуе Л. Покривене су области у којима ће возач и путници доћи у контакт са аутомобилом. са меком кожом за угодан додир, а средина је окружена ПВЦ материјалом високог сјаја.

Подручје централног острва је и даље веома добро, има више простора за складиштење, а подржава и бежично пуњење мобилних телефона.Изнад је класични 13,2-инчни велики вертикални екран Геели Галаки Л7.Укупан угао је нагнут на страну возача, што је погодно за возача да контролише.Истовремено, јасно је добити релевантне информације и подешавања, што је у складу са ергономијом.

Мултифункционални волан са равним дном је дизајниран са физичким дугмадима, што је за сваку похвалу.Кожна облога чини одличне перформансе приањања, а додир је деликатан и гладак.Једина мана може бити то што када га држите на 3/9 тачака, увек осећате да ћете додирнути физичка дугмад изнутра.

10,25-инчни фулл ЛЦД дигитални инструмент је постављен хоризонтално, а садржај на екрану је јасан.У нормалном режиму, информације о возилу су на левој, а мултимедијалне информације на десној страни.

Што се тиче седишта, цело возило има интегрисани дизајн седишта, који показује држање у облику капице, а визуелно искуство је релативно освежавајуће.Осећај умотавања је вредан сваке похвале, и уопште нема очигледних недостатака, али функција седишта заиста није пријатељска.Само врхунска верзија може у потпуности да откључа све функције седишта, укључујући ногу/лумбални ослонац копилота, грејање/вентилацију/масажу за предња седишта.

Што се тиче простора позади, јастуци задњих седишта аутомобила испуњени су мекоћом и јасно се може осетити да је ергономија аутомобила пажљиво размотрена.Угао наслона је веома погодан, а централни наслон за главу је такође дизајниран са малим наслоном за главу, који може да обезбеди поглед на задње стакло унутрашњег ретровизора, што је веома промишљено.Што се тиче простора, простор за ноге и за главу су добри и неће се осећати скучено или депресивно.Ту је и панорамски кров, који додатно доприноси његовом осећају транспарентности.

Што се тиче пртљажника, ограниченог каросеријом компактног СУВ-а, укупан капацитет за складиштење није простран, али с обзиром на то да се задња седишта могу преклопити, флексибилност простора се може додатно побољшати.

Као први модел марке Галаки,Геели Галаки Л7је опремљен АР-ХУД хеад-уп системом дисплеја, који је погодан за свакодневну вожњу и може да ухвати информације о вожњи на време како би помогао безбедној вожњи.Систем ауто-машина чак усваја потпуно нови Галаки Н ОС систем.Аутомобил има уграђен Куалцомм Снапдрагон 8155 чип, који је развијен на основу Андроид архитектуре.Целокупна логика управљања је јасна, мени је јасан и лак за разумевање, а истовремено решава проблем замрзавања аутомобила који је критикован у прошлости.Једина штета је што нема много АПП екологије коју аутомобил подржава, а забава није висока.

Што се тиче екрана копилота, он је оптимизован за неке апликације трећих страна, што олакшава дневни одмор и забаву копилота и путника.Вреди напоменути да је само врхунска верзија опремљена Инфинити-овим системом звучника од 11 група.

Што се тиче могућности потпомогнуте вожње, возило има Л2 ниво интелигентне потпомогнуте вожње.Постоји више конфигурација високе прецизности као што су ИХБЦ интелигентна контрола дугих светала, АЕБ градски систем пре судара, АЕБ-П систем за препознавање и заштиту пешака, АЦЦ адаптивна помоћ при крстарењу... То су конфигурације које захтевају високу прецизност.Што се тиче осталих конфигурација, надзор притиска у гумама, задњи паркинг радар, слика за вожњу уназад, провидна шасија, темпомат, аутоматски клима уређај и задњи издувни отвори су такође потпуно опремљени.